在船舶上絕熱材料主要用于耐火分隔、艙室絕熱、高溫管道的隔熱、甲板、冷庫等，其性能的優(yōu)劣直接影響到船上人員的安全及生活質(zhì)量。

　　輪船游艇船體填充聚氨酯保溫的都是漁船和遠(yuǎn)洋船，船體保溫有的用保溫棉，保溫棉不會燃燒，但是保溫效果很差。

上圖：Q2600聚氨酯發(fā)泡機

　　現(xiàn)在發(fā)展比較好的就是聚氨酯保溫了，輪船游艇船體填充聚氨酯保溫，很好的粘結(jié)在船體上，不會變形，也不會吸水，保溫效果很好，是佳的選擇了。

　　輪船游艇船體填充聚氨酯保溫的施工是，先做好船體，然后做好需要保溫部分的龍骨，然后進(jìn)行聚氨酯材料的噴涂，使保溫層緊貼船體，后再進(jìn)行保溫層的防護(hù)?；蛘哂械牡胤骄褪亲龊昧穗p面的船體，中間夾層進(jìn)行聚氨酯的灌注。

　　輪船游艇船體填充聚氨酯保溫隔音填充性能指標(biāo)

　　船舶與碼頭之間的碰撞通常會使維護(hù)，裝卸變得困難。 同時，一些護(hù)舷的耐蝕性和耐磨性差，使用壽命短，需要頻繁更換。 船體在碰撞后很容易損壞，并且難以維護(hù)。 聚氨酯擋泥板具有涂有聚氨酯層的輕質(zhì)泡沫塑料表面。 這樣可以減輕產(chǎn)品重量，增加飛行高度，降低輪輞反作用力，提高耐腐蝕性，耐磨性，耐油性，耐老化性和長期使用。 生活。 也可以用不同的顏色進(jìn)行處理，以簡化制造過程并降低制造成本。

上圖：輪船游艇船體填充聚氨酯案例

　　輪船游艇船體填充聚氨酯保溫隔音填充要求

　　聚氨酯保溫發(fā)泡機對船的減震器，位于船尾。 船用減震器的安裝位置直接位于螺旋槳上方，并由至少一個箱形結(jié)構(gòu)單元組成。 箱形結(jié)構(gòu)單元內(nèi)填充有緩沖材料。 箱形結(jié)構(gòu)單元的底表面面對螺旋槳，底表面有一個開口，并且船舶減振腔面向船舶內(nèi)部表面之間。填充在盒狀結(jié)構(gòu)單元中的緩沖材料在開口處暴露在船的表面上，并且暴露的緩沖材料的外表面與船體板處于光滑平面中。